Polymeerinen maaperän stabilointiaine

Teiden rakentaminen kuiville,{0}}sateettomille alueille, joilla on pulaa hiekasta ja sorasta, on aina ollut suuri insinöörihaaste. Aikaisemmin yleinen menetelmä sisälsi murskeen ja sementin kuljetuksen, mikä ei ollut vain kallista ja aikaavievää-, vaan sai myös pölyn lentämään kaikkialle, missä ajoneuvot kulkivat päällystämättömän pinnan yli, ja se löystyi muutaman voimakkaan tuulen jälkeen. Nyt uusipolymeerinen maaperän stabilointiaine---vesipohjainen-polymeeri yhdistää paikallisia materiaaleja kemialliseen kovettumiseen ja muuttaa tavalliset hiekkatiet erittäin lujiksi, vähän pölyttäviksi, kantaviksi kerroksiksi.

Rakentamisen aikana laimenna nestemäinen maaperän stabilointiaine vedellä suhteellisesti, suihkuta se kaivetun maan päälle, sekoita huolellisesti ja tiivistä tie muodostaen. Tämä neste on neutraali, ei--syövyttävä metalleja, eikä sisällä raskasmetalleja, orgaanisia halogeeneja tai öljyn sivutuotteita. Kovettunut tienpinta on vedenpitävä ja riittävän vedenpoiston ansiosta se ei palaa mudaksi edes rankkasateessa, mikä todella saavuttaa tavoitteen "kivetty tänään, avoinna liikenteelle huomenna". Maatilapoluista ja väliaikaisista rakennustyömaan kulkuteistä kaivospihoille ja päällystämättömille pysäköintialueille, mikä tahansa maa, joka sisältää tietyn osan tahmeita hiukkasia, voidaan stabiloida nestemäisellä maaperän stabilointiaineellamme. CBR:tä voidaan kasvattaa yli kolme kertaa, taipuma-arvoja pienennetään merkittävästi ja raskas kuorma-autoliikenne ei todennäköisesti jätä uraa. Lisäksi tällä nesteellä on myös pölyä hillitsevä vaikutus, eikä sen pölyä hillitsevä vaikutus ole lyhytaikainen "pintatiiviste"; se kasvaa ajan myötä. Polymeeri reagoi jatkuvasti maaperän aktiivisten komponenttien kanssa ja päällysteen lujuus jatkaa hitaasti nousuaan kuukauden ajan rakentamisen jälkeen. Vaikka pintakerroksen kuluminen olisi vähäistä, alla oleva jähmettynyt kerros pysyy ehjänä, ja pelkkä laimennetun nesteen uudelleen levittäminen palauttaa nopeasti päällysteen suorituskyvyn.

Elinikäiset ylläpitokustannuksetpolymeerinen maaperän stabilointiaineon huomattavasti pienempi kuin perinteisillä sorateillä, ja taloudelliset hyödyt ovat merkittävät: useat vaiheet, kuten soran hankinta,{0}}pitkän matkan kuljetukset sekä päällystys ja tiivistys, eliminoidaan, mikä pienentää suoria kustannuksia 30–50 prosenttia ja lyhentää rakennusaikaa useista viikoista kahteen tai kolmeen päivään. Vähentynyt lakaisun ja kastelun tarve merkitsee vuosittaisia ​​huoltosäästöjä, jotka lähes riittävät uuden tien päällystämiseen. Rakentamisen aikana on vältettävä rankkaa sadetta ja kylmää säätä noudattaen tiukasti jatkuvan ruiskutuksen, sekoituksen ja tiivistyksen periaatetta.

Tuloksena olevan tien käyttöikä on yli 10 vuotta. Jopa Luoteis-Gobin aavikon äärimmäisissä olosuhteissa, joissa päivä- ja yölämpötilat vaihtelevat 50 celsiusastetta, jalkakäytävä pysyy ehjänä, ilman huurretta, lietettä tai hilseilyä. Tämä tarjoaa vakaan reitin projekteihin, kuten suurten tuuliturbiinien kuljetukseen ja aurinkosähköpaneelien keskitettyyn asennukseen. Valmistumisen jälkeen laitteet voidaan poistaa työmaalta, ja tie voidaan säilyttää ja jatkaa käytössä, jolloin siitä tulee todella "vihreä väliaikainen tie".

Suositut Tagit: polymeerin maaperän stabilointiaine, Kiinan polymeerin maaperän stabilointiaineen valmistajat, toimittajat, tehdas